문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마루노우치역(나고야 시영 지하철) (문단 편집) === --[[카미이다선]] (취소)-- === 70년대의 나고야 지하철 계획에 따르면 [[카미이다선]][* 당시 가칭 7호선]을 여기서 환승 시킬 [[http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/603newl-phantom.html|계획]]도 존재했는데[* 92년도에는 마루타마치JCT 인근을 종점으로 바꾸긴 했다만, 여전히 [[헤이안도리역]] 이남으로 내려오지 못하고 있다] 70~80년대에 츠루마이선과 사쿠라도리선을 지을 때 부터 이를 반영해서 설계하였다. 그 흔적으로 사쿠라도리선 상부 지하2층에 서울의 [[3기 지하철 계획|3기 지하철]] 환승 대비역들 처럼 카미이다선을 위한 환승 공간으로 만들었다가 버려진 공간이 존재하는데, 수십년간 방치되다가 일부분은 엘리베이터 설치 공간으로 활용하게 되었고, 계단이나 화장실로 사용할 수 있는 부분만 개방을 해두었다. 실제로 역 안내도에도 지하2층은 화장실과 계단 부분만 짤막하게 그려져 있어서 이 곳에 기다란 환승통로가 있다는 것을 눈치채기 힘들다. 그리고 이 지하2층 환승통로는 사쿠라도리선 승강장이 끝나고도 동쪽으로 얼마간 더 이어져 있는데, 길이를 보아하니 카미이다선과의 환승이 쉽지는 않았을 것으로 보인다--일본판 [[신당역]][* 실제로 서울교통공사 측이나 언론사에서 공개한 환승통로 사진이 있는데 육안으로 봐도 상당히 길어보인다]--. 또한 [[아카이케역(아이치)|아카이케역]] 방향으로 가는 츠루마이선 열차가 마루노우치역으로 진입하기 직전에 분기선을 만들다가 만 흔적이 있는데, 그것이 카미이다선과의 연결선을 대비한 것이다. [[분류:일본의 도시철도 정거장]][[분류:1981년 개업한 철도역]][[분류:나고야 시영 지하철 츠루마이선]][[분류:나고야 시영 지하철 사쿠라도리선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기